N ボックス カスタム。 N

N-BOXカスタム(ホンダ)のモデル・グレード別カタログ情報|中古車の情報なら【グーネット中古車】

自然吸気エンジンは最高出力43kW(58馬力)/7300rpm、最大トルク65Nm(6. オットマン• マニュアル MT• 詳しくは販売会社にお問い合わせください。

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実際に豪雨に遭遇しましたよ。

ホンダ N

N-BOXでは、フロントシート下側に燃料タンクを配置するセンタータンクレイアウトを採用することで、後部座席や荷室の上下方向を広く。 ETC2. 自然吸気(ターボ非装着)エンジンには、可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC」を採用。 強い個性と圧倒的な存在感のN BOXカスタムはベーシックな「G」、アルミホイールなどを装着した「G・Lパッケージ」、ターボを装着させた「G・ターボパッケージ」の3タイプを用意。

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GL FF:154万3300円、4WD:167万6400円• N BOXカスタムの中古市場でのライバル車としてはタントエグゼ、 スペーシア、デイズルークスなどが挙げられる。 NANKANGのフラッグシップモデルとなっており、ドライ・ウェット性能共にこの価格帯では優れています。

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。 革新を目指したプラットフォームを支える技術的なコアは、初代フィットから採用されておなじみとなっているホンダ独自の「センタータンクレイアウト」と、「ミニマムエンジンルーム」の2点。 アップ幅は3万円ほどとなり、新設定された「コーディネートスタイル」はベンチシート仕様の「L」と「Lターボ」、スロープ仕様の「Lスロープ」で選択できるようになっています。

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ルーフレール• エクステリアは、重厚感のある外観にデザインを変更し、LEDポジションランプとLEDフォグライトを標準設定。 値引き額は【10-15万円】となっているので、しっかりと値引き交渉もやりましょうね!. ミュージックサーバー• エリアから探す - N-BOXカスタム ホンダ の中古車 詳細条件• 走行中でも道路に凹凸がある場所ではわずかな振動を感じるかもしれませんが、特に気になるほどではありませんでした。

新型N

コンフォートタイヤ 低燃費性能や乗り心地などバランスの取れたコンフォートタイヤを紹介します。 初めて純正品のナビを買いましたが、まずまずかな。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-JF1 658cc 5 CVT FF 4名 24. 「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた軽乗用車「N」シリーズの第一弾モデル「N BOX」のエアロパーツをセットにした「N BOXカスタム」。

ただ、この車は横揺れが非常に大きくて普通のカーブでも時速40キロで曲がるのはひっくり返るのではと、ロールが大きいです。 「日本の家族のしあわせのために」をコンセプトに、ファミリーカーの新たなスタンダードとなることを目指して、プラットフォーム、パワートレインを新たに開発。

タイプ一覧|タイプ・価格・装備|N

ベンチシート• 【価格】 カスタム、ターボ、4WD、カーナビ、オプション付けて約270万円。

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横滑り防止装置• 2011年12月の発売以来、初めてエクステリアデザインを変更するとともに、リアシートのスライド機能を新たに設定するなど使い勝手を向上させた。 ホンダ N BOX カスタム 車両型式 グレード・仕様 別タイヤサイズ 下記リストにて、ホンダ N BOX カスタム の各グレード・仕様別の新車で メーカーより出荷される際の標準設定タイヤサイズをご確認できます。

新型Nボックス/カスタムの評価は96点!辛口な口コミ・評判が少なすぎ!?もはや敵なし。乗り心地はMサイズミニバン級|KEIVEL|軽自動車人気ランキング

ハンドル操作が思いのままに路面に伝わるのは、運転していて気持ちよく、楽しいドライブを実現出来ると思います。

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10万円以下• また、2トーンカラースタイルも用意。 さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」を設定。

ホンダ N

ホンダ N BOX カスタム 標準装着タイヤサイズと オプション装着タイヤサイズの表示と標準装着タイヤサイズと タイヤ幅、タイヤ外径サイズが近い、タイヤサイズ変更時の適応参考タイヤサイズを年式、グレード、車両形式別に、公開。 N BOXカスタムはN BOXを原型とした、2011年11月末に発表されたホンダの誇る新コンセプト軽ワゴン車である。 あと、4WDを選択すると自動的にシートヒータ、サイドミラーヒータ、フロント撥水ガラスが標準で付きますが現在はノーマルでもシートヒータが標準装備されて居ます。

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タンク容量が25リットルなのでみるみるうちに燃料計が減っていきます。 ディーゼル オプション• また、運転席からの視界も広くドライバーにとっては死角が少なくなるため、運転がしやすくライバルより一歩先を行っていると感じました。

ホンダのN

車重が重い普通車よりも良いと思います。 。 さらに、日常はもちろん介護から趣味まで、幅広いシーンでの使いやすさを追求したスロープ仕様の「G・スロープLホンダセンシング」、「G・スロープLターボホンダセンシング」を設定。

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全車に、「S07A」型エンジン直列3気筒DOHCにCVTを設定し、アイドリングストップ機構を搭載。 夜は目立ってかっこいいですね。